![Станислав КУШНАРЕНКО: Я привык начинать с нуля](/uploads/posts/2020-06/thumbs/1591202005_bw2a3594.jpg)
Станислав КУШНАРЕНКО: Я привык начинать с нуля
Заслуженный строитель РФ, Почетный работник ТЭК РФ.
Станислав Григорьевич Кушнаренко родился в рабочей семье в украинской деревне. Начав свой трудовой путь после армии в качестве механика-водителя, наш собеседник прошел все ступени карьерного роста - вплоть до заместителя губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа.
Дата публикации: 3-05-2016, 19:37
Информация
Биография
Мнения людей
Купили коня... 1952 год
Станислав Григорьевич, родом вы из Донецкой области, каким ветром вас занесло на Тюменский Север?- Как говорится, ничто не предвещало, и, если бы не случай… Впрочем, обо всем по порядку. Родители мои работали на цементном заводе, отец был механиком. Я закончил Амвросиевский техникум промышленности строительных материалов. В 1969 году был призван в армию, служил механиком-водителем среднего танка.По окончании службы, в 1971 году, пришел на работу на сталелитейный завод, который находится в Волгоградской области. Был мастером, механиком цеха, а потом произошла случайная, но судьбоносная встреча с буровым мастером из Нижневартовска. Он предложил мне поехать на север.
![](/uploads/posts/2022-04/thumbs/1651203729_aksenov_stranica_30_izobrazhenie_0005.jpg)
Когда люди рассказывают о бытовых условиях, в которых жили в те годы на Севере, в это трудно поверить. Как вы справлялись с бытовыми трудностями?
- Бытовые условия, действительно, оставляли желать лучшего, но тогда все так жили и особо не задумывались. Дочь поначалу спала в ящике из-под спичек, который днем закрывали и использовали как стул – экономили место, а на ночь открывали, стелили матрасик, белье. Не было даже столовых приборов, не говоря о большем. По одной ложке и вилке, взятых из столовой, пользовали по очереди. Негде было все это купить. По большому счету, дома мы и не бывали, работали по 16-18 часов. И ни у кого не было вопросов, почему у нас нет ни выходных, ни праздников. Сколько нужно для дела, столько и работали.
![](/uploads/posts/2022-04/1651203664_aksenov_stranica_29_izobrazhenie_0002.jpg)
- Была возможность устроиться на инженерно-техническую специальность, но я решил быть механиком-водителем. Устроился на гусеничный тягач – БАТ-М, по армейской специальности. Работа мне сразу очень понравилась. Напарниками моими были механики-водители Толя Лежнин и Володя Коновалов. Обслуживали ГП-3 на месторождении Медвежьем, параллельно строили зимник – дорог тогда не было.
![](/uploads/posts/2022-04/1651203731_aksenov_stranica_29_izobrazhenie_0001.jpg)
![](/uploads/posts/2022-04/1651203688_aksenov_stranica_29_izobrazhenie_0003.jpg)
- В феврале 1979 года на Медвежьем произошел открытый газовый выброс, фонтан огня бил до небес. В сутки в атмосферу уходило около двух миллионов «кубов» газа. Этим объемом можно удовлетворить потребности большого города. Ситуация накалялась, люди - крановщики, водители, трактористы – работали сутками напролет, пытаясь сбить пламя. А тут вокруг горящей скважины стали появляться грифоны – это струйки газа сочились из-под земли. Поскольку колонна внутри скважины была повреждена, газ устремился в межколонное пространство. Его выброс становился неконтролируемым. Если грифоны загорятся, тогда задавить полыхающую скважину будет практически невозможно, она могла выгорать годы. Несколько недель продолжалась операция по ликвидации этой аварии, и все это время необходимо было держать руку на пульсе – обеспечивать команду машинами и механизмами. В итоге аварию удалось ликвидировать. Скважину зацементировали наглухо. Этот факт сам по себе и люди, которые, без преувеличения, вложили все силы в ликвидацию этой аварии, навсегда останутся в моей памяти.
Как вы приняли решение переехать в Надым?
- Надо сказать, что я был не уверен в правильности такого решение, поэтому попросил совета у старших товарищей. Владимир Федорович Зубрилов и Анатолий Иванович Строгий убедили меня принять предложение о переезде и согласиться на новую должность – заместителя начальника конторы автотракторного и водного транспорта Главтюменьгазпрома.
В Надыме началась другая жизнь – более устроенная, и новые задачи. Там я в основном занимался обслуживанием предприятий Главтюменьгазпрома, расположенных на Севере – в Ноябрьске, Новом Уренгое, других городах. Кроме того, необходимо было комплектовать строительство линейной части. Это была удача, - я лично отвечал за комплектацию участка газопровода Уренгой – Помары – Ужгород от нулевой компрессорной станции в районе Уренгоя до Белого Яра. Помню, всю зиму прожил в машине, в Сергино. Там размещался штаб, а в Белом Яру – промежуточная группа. У меня, как у военачальника, был огромный план-схема, на котором отмечались все передвижения транспорта по дням. С водителями связывались по рации несколько раз в день, фиксировали, кто что везет, кто где отдыхает и т.д.
За эту работу от Виктора Степановича Черномырдина получил автомобиль «ГАЗ-24». «Волга» в 1983 году! Даже не знаю, с чем это можно сравнить сейчас. Наверное, эта награда была равноценной званию Героя Социалистического Труда, а может, даже и больше. После этого меня заметили и назначили главным инженером транспортного управления Главтюменгазпрома, которое возглавлял Аркадий Иванович Литвинов. В подчинении находилось 27 тысяч человек. С удовольствием вспоминаю коллег, с которыми свела меня судьба. Это Владислав Владимирович Стрижев, Евгений Федорович Козлов, Борис Дидук и Юра Гоцин – оба Герои Социалистического Труда, Валерий Ефимович Каминский, Сибирев Александр, Градзинский Виталий. Многих, увы, уже нет в живых.
Многие, кому довелось поучаствовать в освоении севера, упоминают имя Игоря Александровича Шаповалова, который сыграл в истории освоения Ямала одну из ключевых ролей.
- Мне тоже посчастливилось познакомиться с Игорем Александровичем. Итак, в Надыме, в системе Газпрома, я проработал до 1986 года. В это время состоялся пионерский выход на Ямбургское месторождение. Тогда Главямбургнефтегазстрой возглавил Шаповалов Игорь Александрович и предложил перейти в его систему управляющим трестом. После собеседования с министром Чирсковым (министр строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности с 1984 по 1991 годы, - прим. ред.) был утвержден в должности управляющего только что образованного треста Арктиктрансгазстрой. Первоочередной задачей стало обустройство Ямбургского газового месторождения. Впоследствии трест обустраивал не только промыслы Ямбурга. Мощные производственные базы были созданы в Надыме, Лабытнангах, Тобольске, Тюмени. Работали на Медвежьем и Уренгойском месторождениях.
![](/uploads/posts/2022-04/thumbs/1651203736_aksenov_stranica_31_izobrazhenie_0002.jpg)
- В 1996 году в моей семье случилось несчастье. Супруге был поставлен онкологический диагноз. Операцию нужно было делать в Москве, и Юрий Васильевич, в предвыборном штабе которого я был занят, вошел в мое положение. Жену спасти не удалось, она умерла…
Тем не менее, вступив в должность губернатора, Юрий Васильевич Неелов подписал постановление №1, в котором назначил меня директором ГУП «Управление по строительству газопроводов и газификации автономного округа», полномочным представителем губернатора по работе с Газпромом, по вопросам, связанным с вводом в эксплуатацию газопровода Лонг – Юган – Салехард – Лабытнанги – Харп». Проблема и в самом деле требовала решения, - многие жители Ямала продолжали топиться углем и дровами. А затраты бюджета на коммуналку были очень большими, т.к. тепло и электроэнергия вырабатывались на жидком топливе. Юрий Васильевич счел, что я подхожу для этой должности, поскольку привык начинать с нуля. В этом качестве я отработал 10 лет, после чего с легкой руки все того же Юрия Неелова перешел в строители – был назначен директором департамента строительства Ямало-Ненецкого автономного округа. На вопросы некоторых коллег, которые недоумевали по поводу такого моего назначения, губернатор невозмутимо отвечал, мол, Кушнаренко – больше строитель, чем многие, кто таковым себя считает. Позже мне довелось поработать и заместителем губернатора ЯНАО.
![](/uploads/posts/2022-04/1651203672_aksenov_stranica_30_izobrazhenie_0008.jpg)
Новоазовск, 1999 год
Ваш переезд в Тюмень связан с приходом команды нового губернатора на Ямале?- Это так лишь отчасти. Моя вторая жена из Тюмени, поэтому принял решение переезжать, хотя на Севере прошло более 37 лет моей жизни, выросла дочь, родились внуки. Видимо, наступил предел и по возрасту, и по стажу работы именно на Севере.
![](/uploads/posts/2022-04/1651203689_aksenov_stranica_30_izobrazhenie_0007.jpg)
- Тюмень мне очень понравилась. Понравился и завод: мне импонирует жизненная позиция и подход к бизнесу нашего главного акционера. Когда он предложил возглавить Тюменьстальмост, я ни секунды не сомневался и сразу сказал «да». Между тем, раньше с мостами меня связывало лишь то, что я был заказчиком их строительства. Заказывал проектно-сметную документацию, проводил экспертизу, определял генерального подрядчика – и мне был важен только конечный результат.![](/uploads/posts/2022-04/1651203663_aksenov_stranica_31_izobrazhenie_0005.jpg)
![](/uploads/posts/2022-04/1651203663_aksenov_stranica_31_izobrazhenie_0005.jpg)
Реставрация аэропорта «Рощино» в Тюмени
![](/uploads/posts/2022-04/1651203712_aksenov_stranica_31_izobrazhenie_0006.jpg)
![](/uploads/posts/2022-04/1651203739_aksenov_stranica_31_izobrazhenie_0003.jpg)
![](/uploads/posts/2022-04/1651203724_aksenov_stranica_31_izobrazhenie_0001.jpg)
- (смеется) Долгие годы был всерьез увлечен горными лыжами, всю семью заразил этим, однако время берет свое. Теперь предпочитаю рыбалку. Вновь стал собирать коллекцию оружия, которого на Севере у меня было много, но при отъезде я все раздарил. Стрелять зверье мне сейчас уже жалко, но, когда идешь за грибами в дикий лес, оружие лучше иметь. Вообще, сейчас мне импонирует спокойный отдых на природе. Получаю удовольствие от вождения машины, - это моя страсть, которую я пронес через всю свою жизнь.
![](/uploads/posts/2022-04/thumbs/1651203723_aksenov_stranica_32_izobrazhenie_0001.jpg)
- родился в 1949 году в деревне Большое Мешково Амвросиевского района Донецкой области;
- в 1986 году окончил Донецкий политехнический институт, в 1992 году - аспирантуру Донецкого политехнического института;
- в 1973 году приехал на Тюменский Север в качестве механика-водителя;
- 13 лет проработал в транспортном управлении Главтюменьгазпрома;
- с 1986 года - управляющий трестом "Арктиктрансгазстрой";
- с 1996 по 2006 годы - директор Ямало-Ненецкого окружного государственного унитарного предприятия "Управление по строительству газопроводов и газификации автономного округа";
- с 2006 года - директор департамента строительства Ямало-Ненецкого автономного округа;
- с 2007 по 2010 годы - заместитель губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа;
- с 2010 года – генеральный директор ООО «Тюменьстальмост»;
- кандидат технических наук, автор статей по вопросам экологии и строительства газораспределительных сетей в условиях Заполярья, Почетный строитель РФ, Почетный работник ТЭК РФ, Заслуженный строитель РФ.
Актуальное
больше
Актуальная информация
2-10-2023, 12:00
Продается новая Фабрика-кухня «Погребок»
Актуальная информация
15-05-2023, 09:00
II ежегодный общенациональный форум РЕГИОНАЛЬНОЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЕ 2023 традиционно пройдёт в июне в Карелии 28-29 июня 2023 года
Актуальная информация
1-12-2022, 12:24
35-летие поискового движения Тюменской области
Актуальная информация
25-11-2022, 10:11
Владимир ЧИРСКОВ: «Человек воспитывается трудом»
Популярное
Человек-легенда. ЭПОХА БОГОМЯКОВА: биография трудолюбивого руководителя
Юрий ШАФРАНИК: «Я ЖЕЛАЮ РОССИИ БЛАГОПОЛУЧИЯ!»
Борис ЩЕРБИНА: ТИТАН ЭПОХИ. 100 лет со дня рождения
Владимир ЧИРСКОВ: От механика до министра
Виталий АКСЕНОВ: «Мой жизненный путь был предопределен»
Лед и пламень академика МЕЛЬНИКОВА